보잉 제트기가 한 달에 $ 300,000를 넘어서면서

보잉 제트기가 한 달에 $ 300,000를 넘어서면서 하늘 높은 임대료가 항공기 시장을 강타했습니다.

보잉 제트기가

카지노 구인구직 올해 더 많은 비용을 지불하는 사람은 승객만이 아닙니다.

비행기의 타이트한 공급은 여행 수요가 회복되는 것처럼 항공사가 비행기를 빌리는 데 지불하는 가격을 상승시키고 있습니다.

새로운 보잉 737 맥스의 임대료는 2020년 4월과 올해 7월 사이에 20% 이상 인상되어 월 316,000달러에 이르렀다고 항공 자문 회사 IBA

그룹이 추산합니다. 경쟁하는 Airbus A320neo는 2020년 4월보다 14% 이상 증가한 월 $324,000로, 코비드 팬데믹 이전

이후 가장 높은 가격입니다. 더 큰 버전인 A321neo는 7월에 월 $375,000에 판매될 예정이었습니다.

지난해 GE의 항공기 리스 사업을 인수한 에어리스, 아볼론, 에어캡 등 세계 최대 항공기 리스업체들이 수혜를 받고 있다.

항공 컨설팅 회사인 Cirium에 따르면 전 세계적으로 약 23,000대의 단일 및 이중 통로 제트 여객기 중 51% 이상이 임대 회사에서

소유하거나 관리합니다. 많은 항공사가 항공기를 소유하고 있지만 일부 항공사는 대신 비행기를 빌리거나 둘을 결합하기로 선택합니다.

리스를 하는 이유는 다양하며 대출 비용을 증가시키는 신용 등급이 낮고, 정가로 1억 달러 이상을 운영할 수 있는 새 비행기를

사기보다는 현금을 절약하려는 욕구 또는 필요가 있습니다.

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항공사가 이미 높은 인플레이션에 직면해 있기 때문에 더 높은 비용이 발생하여 일반적으로 요금에 포함되는 비용이 발생합니다.

항공기 임대료는 2019년 가격에 근접하거나 경우에 따라 이를 초과하고 있으며, 더 올라갈 예정입니다. 올해의 유가 급등은 연료

효율이 높은 신형 비행기를 구형 비행기보다 더 매력적으로 만들고 더 높은 이자율도 리스 요금을 상승시킬 수 있습니다.

IBA의 평가 및 컨설팅 이사인 Mike Yeomans는 “이자율이 상승하고 자본 비용이 증가하고 있습니다.”라고 말했습니다.

“그렇게 되면 올해 남은 기간 동안 임대료가 더 높아질 것입니다.”

임대 회사 경영진은 CNBC에 많은 고객이 임대를 연장하고 있으며 새 비행기를 찾기가 어렵다고 말했습니다.

LA에 본사를 둔 Air Lease의 Steven Udvar-Hazy 회장은 회사의 임대 연장률이 전례 없는 90%에 근접하고 있으며 일반적으로 약 65~75%를 운영하고 있다고 말했습니다. more news

Udvar-Hazy가 말했습니다. 즉, 회사는 전환 비용에 대해 걱정할 필요가 없으며 임대인에게 안정적인 수입을 제공합니다.

이러한 추세는 보잉과 에어버스(보잉과 에어버스가 공급망 문제와 함께 팬데믹 초기 수요 및 생산 침체에서 여전히 회복하고 있음)가 원하는 만큼 생산을 늘릴 수 없는 동안 항공사 예약이 부활한 결과입니다. .

국제항공운송협회(International Air Transport Association)의 최신 데이터에 따르면 6월 전 세계 여객 수송량은 1년 전보다 76% 증가했지만 팬데믹 이전과 비교하면 여전히 약 29% 감소한 수준이다.

Hazy는 이자율이 더 높아져야 하고 여행 수요가 크게 위축될 수 있다고 말했습니다.
현재로서는 항공사들이 실제로 더 많은 항공기를 배치할 수 있는 세상을 바라보고 있다고 더블린에 위치한 Avolon의 CEO인 Andy Cronin이 말했습니다. “우리는 분명히 항공기 부족과 현 단계에서 우리가 기대했던 것 이상으로 수요가 가속화되고 있음을 보고 있습니다.”